A gestão de pneus de frota é uma das áreas que mais impactam os custos operacionais de empresas de transporte e logística. Quando feita corretamente, ela reduz gastos, aumenta a vida útil dos pneus e evita paradas inesperadas. Entre as estratégias mais eficazes para aproveitar ao máximo esse recurso está a recapagem — um processo que, se realizado no momento certo, gera economia significativa e ainda contribui com a sustentabilidade.

Mas afinal, qual é o melhor momento para recapear um pneu? Como identificar o ponto ideal de reaproveitamento da carcaça? O que deve ser considerado antes de tomar essa decisão?

Neste artigo, vamos responder essas perguntas e mostrar como uma gestão de pneus de frota estruturada, como a oferecida pela Saveway, pode transformar a recapagem em uma prática segura, eficiente e altamente rentável.

O que é recapagem de pneus?

A recapagem é o processo de substituição da banda de rodagem de um pneu desgastado, mantendo a estrutura da carcaça original. A técnica é amplamente utilizada por empresas que operam com caminhões, ônibus e veículos de grande porte, sendo autorizada e regulamentada por órgãos competentes como o Inmetro.

Ela permite que um mesmo pneu seja reutilizado por duas, três ou até mais vezes, desde que sua carcaça esteja em boas condições.

Na prática, recapear um pneu custa cerca de 30% do valor de um novo — e quando realizada no momento certo, com a estrutura preservada, a performance é excelente.

Por que a recapagem exige boa gestão?

A gestão de pneus de frota é determinante para o sucesso da recapagem. Isso porque o reaproveitamento da carcaça depende diretamente do histórico de uso, da manutenção preventiva, da pressão correta e das condições de rodagem.

Sem controle adequado, a carcaça pode sofrer danos irreversíveis — como bolhas, cortes estruturais e separações internas — que impedem sua reutilização com segurança.

Ou seja, recapagem não é improviso. É estratégia. E só funciona se houver rastreabilidade, controle técnico e inspeções regulares.

Qual o melhor momento para recapear um pneu?

A decisão de recapear um pneu deve levar em conta uma série de fatores técnicos e operacionais. Abaixo, listamos os principais critérios que devem ser avaliados dentro da gestão de pneus de frota.

1. Profundidade da banda de rodagem

O desgaste da banda de rodagem é o primeiro indicativo. O ideal é encaminhar o pneu para avaliação de recapagem antes de atingir o limite mínimo de 1,6 mm. A recomendação técnica é realizar a avaliação quando a profundidade estiver entre 2 a 3 mm, permitindo tempo hábil para o processo sem riscos à carcaça.

2. Estado da carcaça

A carcaça precisa estar íntegra. Pneus com cortes profundos, bolhas, deformações ou desgaste irregular acentuado não são recomendados para recapagem. Por isso, o acompanhamento visual e técnico deve ser constante.

3. Histórico de pressão

Pneus que rodam com pressão inadequada têm sua estrutura interna comprometida, mesmo que não apresentem sinais externos evidentes. Esse é um dos maiores “vilões silenciosos” contra a recapagem.

Com o uso de sensores de pressão, como os oferecidos pela Saveway, é possível garantir que os pneus operem sempre dentro da faixa ideal — preservando a integridade da carcaça.

4. Número de recapagens anteriores

Cada pneu tem um limite técnico de recapagens possível. Esse número varia conforme o fabricante, tipo de carcaça, uso e aplicação. Controlar esse dado é fundamental para evitar reaproveitamentos indevidos.

A gestão de pneus de frota da Saveway rastreia quantas vezes cada pneu foi recapado, em que data, com qual padrão de desempenho e em qual veículo.

5. Aplicação e tipo de rota

Pneus que rodam em terrenos acidentados, rotas urbanas com muitas paradas ou operações off-road têm desgaste diferente dos que atuam em rodovias. Esse fator influencia diretamente o momento certo da recapagem e o tipo de banda a ser aplicada.

O que acontece quando a recapagem é feita tarde demais?

Muitos gestores deixam a recapagem para o último momento — quando o pneu já está além do ponto ideal. O resultado é:

• Perda da carcaça e descarte precoce
• Aumento de custo com pneu novo
• Redução da vida útil geral do pneu
• Risco de falhas como estouros e separações
• Impacto ambiental negativo com descarte excessivo

Por isso, a gestão de pneus de frota deve ser proativa. O ideal é programar a recapagem dentro de um cronograma preventivo, com base em dados concretos.

Como a Saveway ajuda a acertar no momento da recapagem

A Saveway oferece uma plataforma completa para gestão de pneus de frota, permitindo que a recapagem seja feita no tempo certo, com total segurança e rastreabilidade. Entre os principais recursos estão:

• Etiquetas RFID para rastrear cada pneu individualmente
• Sensores de pressão e temperatura, monitorando desgaste e condições em tempo real
• Alertas automáticos de profundidade crítica, baseados no histórico de quilometragem
• Controle de recapagens anteriores e estado atual da carcaça
• Relatórios comparativos por modelo, marca e desempenho pós-recapagem

Com essas ferramentas, o gestor pode tomar decisões com base em dados e eliminar o achismo da rotina de manutenção.

Indicadores importantes para definir o melhor momento

Uma gestão eficiente também se apoia em indicadores. Veja alguns dados que a Saveway ajuda a acompanhar:

• Quilometragem média até a primeira recapagem
• Custo por km após recapagem
• Taxa de carcaças aproveitadas x descartadas
• Desempenho pós-recapagem por fornecedor ou modelo
• Redução de pneus inservíveis por falta de controle

Esses números ajudam a identificar gargalos, ajustar estratégias e comprovar a eficácia da gestão.

Na gestão de pneus de frota, o tempo certo da recapagem vale ouro

Recapar um pneu no momento certo é uma arte que exige dados, atenção e estratégia. Quando bem executada, essa prática reduz custos, prolonga o uso da carcaça, evita desperdícios e ainda contribui para a sustentabilidade da operação.

Com o apoio da Saveway, a gestão de pneus de frota deixa de ser uma tarefa manual e reativa para se tornar digital, automatizada e baseada em evidências. Isso garante que a recapagem aconteça no ponto ideal — nem antes, nem depois — aproveitando ao máximo cada pneu da frota com segurança e economia.

Se sua empresa ainda decide a hora da recapagem “no olho”, talvez seja hora de trocar a incerteza por controle inteligente.